우리나라가 조선 사상 최대 규모인 23조원이 넘는 규모인 카타르 대규모 액화천연가스(LNG)선 100척 수주라는 잭팟을 터뜨렸다.
2일 조선업계에 따르면 카타르 국영석유사 QP(카타르 페트롤리엄)는 지난 1일 밤 10시(한국시간) 대우조선해양, 현대중공업, 삼성중공업과 700억리얄(약 23조6000억원) 규모의 LNG선 관련 협약을 맺었다. 이번 발주는 세계 최대 LNG 생산국인 카타르가 노스필드 가스전 확장과 북미 LNG 프로젝트 등에 충당할 LNG선을 확보하기 위한 것으로 글로벌 조선업계에선 올해 최대 수주전으로 일찌감치 화제였다.
이들 조선 3사는 오는 2027년까지 약 100척의 LNG선을 건조해 QP측에 공급하게 된다. 이는 LNG선 관련 프로젝트 가운데 사상 최대 규모다.
국내 조선 3사가 23조원의 수주 잭팟을 터트린 것은 ‘초격차’ 기술력이 기반이 됐다. LNG선 건조는 1980년대까지는 일본이 선도했지만 한국 조선사들이 차별화된 기술력을 선보이면서 격차를 좁혔다.
특히 국내 조선사들이 LNG 화물창인 ‘멤브레인’ 타입을 개발한 것이 기폭제가 됐다. 선주들은 일본이 보유한 ‘모스’ 화물창보다 적재 용량이 40% 더 큰 멤브레인을 선호했고, 이를 기반으로 한국이 1990년대 후반부터 세계 조선시장을 지배했다.
2000년대 들어 중국이 선박금융을 앞세워 수주 공세를 펼쳤지만, 카타르는 이번에 대규모 발주를 하는 만큼 완벽을 기하는 한국 조선 3사의 ‘안전성과 기술력’에 주목한 것으로 알려졌다. 실제로 국내 빅3 조선사는 LNG 관련 선박의 핵심 기술인 화물창, 연료공급시스템, 재액화설비, 차세대 스마트십 시스템 부문에서 압도적 기술력을 보유하고 있다.
한편, 국내 조선 3사는 이같은 압도적 기술력을 바탕으로 카타르에 이어 러시아와 모잠비크 LNG 프로젝트에서 추가 수주를 기대하고 있다.
업계에 따르면 러시아 아틱LNG2 프로젝트와 모잠비크 LNG 프로젝트를 통해 각각 25척(1차 15척/2차 10척), 17척의 LNG선 수주가 기대된다. 러시아의 경우 1차 발주 물량 5척은 이미 삼성중공업이 계약을 따내 건조 중이다. 이에 1차 잔여 10척도 삼성이 따낼 것이란 관측이 많다.
다만 2차 10척의 경우 중국 후둥중화조선 5척, 대우조선해양 5척을 수주할 것이란 게 외신의 전망이다. 하반기 최대 17척 발주가 예고된 모잠비크에서도 국내 조선 3사가 대부분을 수주할 것으로 예상된다.
업계 관계자는 “카타르 LNG선의 대형 수주로 하반기 러시아, 모잠비크 수주 가능성도 높아진 게 사실”이라고 언급했다. |
기사최종편집일:2024-04-26 12:21:19
